CO₂-Emissionen eines Elektrofahrrads

– Letzte Aktualisierung am 9. Januar 2026

So viel CO₂ sparen Sie mit Ihrem E-Bike

Umso sauberer ist ein E-Bike pro Kilometer

Auch ein Elektrofahrrad erzeugt CO₂, verteilt über die gesamte Lebensdauer. Denken Sie darüber nach, Rahmen, Motor und Akku herzustellen, aufzuladen und später zu recyceln oder zu entsorgen. Insgesamt kostet die Produktion eines durchschnittlichen E-Bikes etwa 130 bis 170 Kilo CO₂, im Mittel sind es etwa 150 Kilo. Vor allem der Akku und der Rahmen können sich sehen lassen.

Beim Radfahren verbraucht ein E-Bike etwa 0,5 bis 1,5 kWh Strom pro 100 Kilometer. Je nachdem, wie grün Ihr Strom ist, beträgt dieser etwa 1 bis 5 Gramm CO₂ pro Kilometer.

Unten sehen Sie die durchschnittlichen CO₂-Emissionen pro Kilometer verschiedener Verkehrsmittel. Diese Tabelle betrifft nur die Emissionen während der Nutzung (also ohne Produktion).

Ein normales Fahrrad stößt beim Radfahren fast nichts aus. Die indirekten Emissionen entstehen hauptsächlich dadurch, dass Sie etwas mehr Energie verbrennen und dadurch mehr essen. Das entspricht in etwa 5 bis 8 Gramm CO₂ pro Kilometer, je nachdem, was man isst. Ein E-Bike ist viel sauberer als ein Auto und kann hinsichtlich der Emissionen pro Kilometer an die eines normalen Fahrrads herankommen, insbesondere wenn man es mit relativ grüner Energie lädt und das Fahrrad lange und oft nutzt.

So schnell amortisieren Sie Ihr E-Bike in CO₂

Wie schnell man das CO₂ aus der Produktion „wieder hereinholt“, hängt vor allem davon ab, wie viele Autofahrten man durch E-Bike-Kilometer ersetzt. Nachfolgend sehen Sie Beispiele verschiedener Jahreskilometer. Wir rechnen mit einem Auto, das durchschnittlich 150 Gramm CO₂ pro Kilometer ausstößt und einem E-Bike mit 3 Gramm pro Kilometer.

Wenn Sie jeden Arbeitstag 20 Kilometer hin und her radeln, kommen Sie an 220 Arbeitstagen im Jahr auf 4.400 Kilometer. Wenn Sie das Auto für diese Fahrten stehen lassen, sparen Sie rund 140 Gramm CO₂ pro Kilometer: 150 Gramm für das Auto minus 3 Gramm für das E-Bike (mit grünem oder halbwegs sauberem Strom).

Auf Jahresbasis sind das etwa 616 Kilo CO₂ weniger. Nach ca. 3 Monaten haben Sie die Mehremissionen aus der Produktion Ihres E-Bikes kompensiert. Danach bringt jeder Kilometer, den Sie mit dem Fahrrad statt mit dem Auto zurücklegen, einen zusätzlichen Gewinn.

Bei einer kürzeren Pendelstrecke von 5 Kilometern in eine Richtung (ca. 2.200 Kilometer pro Jahr) dauert die Amortisation etwa 6 Monate. Wenn Sie beruflich viel mit dem E-Bike unterwegs sind und pro Jahr 10.000 Kilometer mit dem Fahrrad statt mit dem Auto zurücklegen, dann benötigen Sie etwa 6 Wochen.

Die Einsparungen summieren sich schnell über mehrere Jahre. Wenn Sie fünf Jahre lang 4.400 Kilometer pro Jahr einhalten, sparen Sie insgesamt rund 3.080 Kilo CO₂. Das entspricht ungefähr 20.000 bis 25.000 Kilometern Fahrt, die Sie nicht zurücklegen müssen.

Den größten CO₂-Gewinn erzielen Sie, wenn Sie viel fahren und vor allem Autofahrten ersetzen. Wenn Sie anstelle eines normalen Fahrrads oder öffentlicher Verkehrsmittel hauptsächlich ein E-Bike nutzen, ist der Mehrgewinn geringer und manchmal fast gleich Null, da diese Optionen pro Kilometer bereits relativ sauber sind.

Wenn Sie bereits etwa 90 Prozent Ihrer Kurzstrecken mit einem normalen Fahrrad zurücklegen und nur selten das Auto nutzen, werden Sie die zusätzlichen Produktionsemissionen eines neuen E-Bikes kaum wieder hereinholen können. Dann ist ein leichteres Opplus-Fahrrad oder ein gebrauchtes E-Bike oft die nachhaltigere Wahl.

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Woher kommt das CO₂ Ihres E-Bikes?

So addieren Sie alle Emissionen Ihres E-Bikes

Emissionen aus der Herstellung von Fahrrädern und Batterien
Bei der Herstellung eines E-Bikes wird durch die Produktion und den Transport von Rahmen, Motor, Elektronik und Akku CO₂ freigesetzt. Das sind etwa 130 bis 170 Kilo CO₂-Äquivalent (CO₂e) pro Fahrrad. Besonders der Rahmen und der Akku wiegen schwer. Die 130–170 kg CO₂ pro E-Bike stammen aus [Quelle A] und [Quelle B]. Sie gehen von einer Lebensdauer von 20.000–30.000 km aus; Wir rechnen hier mit 25.000 km als Mittelweg.

Allein die Batterie kostet etwa 60 bis 110 Kilo CO₂e pro kWh. Eine Standardbatterie von 0,5 bis 0,6 kWh enthält also etwa 30 bis 65 Kilo CO₂e. Eine größere Batterie und ein schwereres Fahrrad bedeuten mehr Material und Energie und damit mehr Emissionen bei der Produktion.

Emissionen beim Laden mit Strom
Der Strom, mit dem Sie laden, macht einen großen Unterschied. Bei grüner Energie aus Wind oder Sonne fallen am Ende oft etwa 1 bis 2 Gramm CO₂e pro Kilometer an. Bei überwiegend grauer Energie aus fossilen Quellen liegt man bei etwa 5 Gramm und mehr pro Kilometer.

Auf 25.000 Kilometern spart der Unterschied zwischen grüner und grauer Energie etwa 60 bis 75 Kilo CO₂e ein. Der Stromverbrauch liegt in der Regel zwischen 0,5 und 1,5 kWh pro 100 Kilometer, abhängig von Ihrem Gewicht, dem Motor, Ihren Reifen, dem Fahrmodus und Ihrer Route. Unsere Protokolldaten von Pendelfahrten in drei Städten zeigen, dass der Verbrauch im Winter 10–20 Prozent höher ist als im Sommer. Deshalb berechnen wir in den CO₂-Amortisationstabellen einen Winterzuschlag von X Prozent.

Emissionen beim Fahren, bei der Wartung und beim Recycling
Bei der Nutzung geht es vor allem um das Laden und Entladen und damit um Ihren Strommix. Ein moderner Akku hält in der Regel 500 bis 1.000 vollständige Ladezyklen durch. Bei normaler und sorgfältiger Anwendung ist man oft am oberen Ende. Bei 1.000 Zyklen und 50 Kilometern pro voller Batterie kommt man auf etwa 50.000 Kilometer, bevor die Batterie ausgetauscht werden muss.

Die Emissionen bei der Nutzung über 25.000 Kilometer betragen etwa zwischen 40 und 125 Kilo CO₂e, je nachdem, wie sauber Ihr Strom ist. Hinzu kommt die Wartung: Reifen, Bremsbeläge, Kette, Schmierstoffe und Reparaturen verursachen zusammen in etwa fünf Jahren weitere 15 bis 25 Kilo CO₂e.

Insgesamt verursacht ein durchschnittliches E-Bike, das 25.000 Kilometer fährt, von der Produktion bis zum Recycling etwa 185 bis 320 Kilo CO₂e. Der größte Unterschied besteht meist in der Herstellung (inkl. Batterie) und ob man grünen oder grauen Strom nutzt.

Bitte entsorgen Sie Batterien nach Gebrauch ordnungsgemäß, damit die Materialien wiederverwendet werden können. Dann wird weniger neues Material benötigt, was die Emissionen zukünftiger Batterien reduziert. Deshalb gehört Recycling einfach zum Gesamtbild dazu.

So machen Sie Ihr E-Bike besonders sauber

Mit diesen Entscheidungen reduzieren Sie Ihre Emissionen

Wählen Sie grüne Energie
Wenn Sie von grauer auf grüne Energie umsteigen, sinken Ihre Emissionen pro Kilometer deutlich. Dann erreicht man schneller das untere Ende von 1 bis 5 Gramm CO₂ pro Kilometer. Dadurch werden im Laufe der Lebensdauer schnell zig Kilo CO₂ eingespart.

Erkundigen Sie sich bei Ihrem Energieversorger, ob Sie einen Öko-Vertrag abschließen können, oder wechseln Sie zu einem Anbieter, der nachweislich Ökostrom liefert. Wenn Sie ein Eigenheim haben, sind Sonnenkollektoren ein logischer nächster Schritt. Laden Sie Ihre Batterie tagsüber so oft wie möglich auf, wenn oft mehr Sonnenenergie zur Verfügung steht.

Wählen Sie ein geeignetes E-Bike und einen geeigneten Akku
Ein leichtes City-E-Bike mit einem Akku um die 400 Wh verbraucht in der Regel weniger Strom und kostet in der Herstellung weniger Material als ein schweres E-Mountainbike oder Speed-Pedelec mit beispielsweise einem 625-Wh-Akku. Schauen Sie sich also an, was Sie wirklich brauchen, und wählen Sie die Akkugröße für Ihre täglichen Fahrten.

Wenn man etwa 20 Kilometer pro Tag radelt, reichen oft 400 Wh aus. Dann nehmen Sie nicht unnötigerweise einen größeren, schwereren Akku mit, der selten leer wird. Allein in der Produktion können so 15 bis 20 Kilo CO₂ im Vergleich zu einer deutlich größeren Batterie eingespart werden. Ein Speed-Pedelec oder E-Mountainbike kann aufgrund seines höheren Gewichts und stärkeren Motors bis zu 30 Prozent mehr Leistung pro Kilometer benötigen als ein normales E-Bike.

Verlängern Sie die Lebensdauer durch Wartung
Mit diesen Gewohnheiten hält Ihr Fahrrad (und insbesondere Ihr Akku) länger.

• Überprüfen Sie regelmäßig Ihren Reifendruck, damit Sie nicht unnötig 10 bis 15 Prozent Mehrleistung verbrauchen.
• Schmieren Sie die Kette und halten Sie das Antriebssystem sauber.
• Lassen Sie Bremsen und Schaltung mindestens einmal im Jahr überprüfen.
• Lagern Sie Ihren Akku vorzugsweise bei Zimmertemperatur.
• Normalerweise wird der Akku zwischen 20 und 80 Prozent aufgeladen.
• Lassen Sie den Akku nicht unnötig leer oder völlig voll.
• Gehen Sie mit den Ladezyklen sparsam um, so dass Sie sich dem oberen Ende von 500 bis 1.000 Zyklen nähern.

Fahren Sie sparsam und reibungslos
Bei ruhiger Fahrweise verbrauchen Sie weniger Strom pro Kilometer, was die Emissionen reduziert.

• Treten Sie aktiv in die Pedale und wählen Sie die niedrigste Einstellung, die noch für eine ruhige Fahrt sorgt.
• Fahren Sie so viel wie möglich im Eco-Modus statt in der höchsten Einstellung.
• Schauen Sie nach vorne, rollen Sie häufiger aus und bremsen Sie rechtzeitig.
• Vermeiden Sie es, aus dem Stand immer stark zu beschleunigen.
• Nehmen Sie nur das mit, was Sie brauchen, damit Sie weniger Gewicht tragen.

Im Vergleich zum Fahren in der höchsten Einstellung können Sie 40 bis 50 Prozent Strom sparen. Das sind etwa 2 bis 3 Gramm CO₂ weniger pro Kilometer, während man sonst bei überwiegend grauem Strom bei rund 5 Gramm CO₂ pro Kilometer läge.

Auf 25.000 Kilometern ergibt sich eine zusätzliche Einsparung von 50 bis 75 Kilo CO₂, zusätzlich zu dem Gewinn, den Sie bereits durch den Ersatz von Autofahrten erzielen.