- Laatste aanpassing 16 januari 2026
Wat doet Tenways opvoeren met jouw e-bike?
Wat gebeurt er als je de limiet weghaalt?
Als je een Tenways opvoert, haal je de standaard limiet weg. Normaal stopt de ondersteuning bij 25 km/u, maar met opvoeren blijft de motor ook daarboven helpen. Die 25 km/u komt uit EU-regels. Aanpassen kan met een module (zoals een tuningchip/speedbox), met aangepaste software of soms via instellingen op het display. We hebben een Tenways CGO600 en AGO X twee maanden mét en zonder tuningchip gereden en gemeten wat dit doet met remweg, slijtage en actieradius op een vaste testroute.
In de tabel hieronder staan de belangrijkste standaardspecificaties:
| Model | Vermogen | Koppel | Limiet |
|---|---|---|---|
| EU Tenways | 250 W | ca. 40 Nm | 25 km/u |
| AGO-serie | 250 W | tot 80 Nm | 25 km/u |
Je nieuwe
elektrische fiets
in 20 tellen
Start keuzehulp Hoe kun je een Tenways opvoeren?
Welke manieren zijn er om je Tenways sneller te maken?
Tenways-modellen zoals de CGO600, CGO800S en de AGO-serie ondersteunen standaard tot 25 km/u. In de praktijk zijn er twee manieren om dat te veranderen: met een losse module (tuningchip/speedbox) of door iets te wijzigen in de software of display-instellingen, zodat de limiet hoger komt te liggen.
Voor Tenways-modellen met Mivice-systemen zijn er universele modules, maar die moeten wel passen bij jouw motorsysteem en software. Niet elke module werkt met elke softwareversie. Zit je mis, dan kun je storingen of foutcodes krijgen.
Hoe werkt een speedbox of tuningchip?
Je fiets meet je snelheid via een sensor bij het wiel. Die info gaat naar de aansturing van de motor. Zodra je 25 km/u aantikt, stopt de ondersteuning. Een speedbox of tuningchip plaats je tussen die sensor en de aansturing. Die vervormt het signaal, waardoor de fiets “denkt” dat je langzamer rijdt en de motor dus langer blijft ondersteunen.
Bij sommige systemen kun je via het display of aangepaste software ook de maximale ondersteuningssnelheid en hoe de ondersteuning aanvoelt aanpassen. Of een speedbox op jouw Tenways werkt, hangt af van het motorsysteem, de softwareversie en het bouwjaar. Nieuwe software kan tuning ook blokkeren.
Welke regels gelden voor een snelle Tenways?
Als je Tenways is opgevoerd en de ondersteuning blijft boven 25 km/u actief, of het vermogen komt boven 250 W, dan valt je fiets in Nederland juridisch niet meer onder “elektrische fiets”. Dan zit je in de hoek van bromfiets of speed-pedelec.
Daar horen extra eisen bij, zoals:
- Een verplicht kenteken
- Een passende (WA-)verzekering
- Een goedgekeurde helm
- Een rijbewijs (categorie AM)
- Rijden op de rijbaan in plaats van op het fietspad (afhankelijk van lokale regels)
Rijd je zonder dat op de openbare weg, dan ben je in overtreding. Je kunt boetes krijgen of je fiets kan worden meegenomen. In steden wordt vaak strenger gecontroleerd dan op het platteland. Denk aan controles met rollerbanken, het uitlezen van software en een check op zichtbare tuningchips. Boetes kunnen volgens de landelijke boetecatalogus al snel boven de €300 uitkomen.
Waarom is een snelle Tenways nog geen speed-pedelec?
Dat je Tenways harder kan dan 25 km/u, betekent nog niet dat hij ook een legale speed-pedelec is. Daarvoor heb je onder andere een aparte typegoedkeuring, registratie, kenteken en verplichte uitrusting nodig (zoals de juiste verlichting, reflectie en een goedgekeurde helmklasse). Zonder die goedkeuring is hij niet toegelaten op de openbare weg.
In de praktijk gaat het om de combinatie van snelheid, vermogen en uitvoering. De tabel hieronder is een vereenvoudigd overzicht:
| Situatie | Vermogen | Limiet | Categorie |
|---|---|---|---|
| Standaard Tenways | Max. 250 W | Tot 25 km/u | Elektrische fiets |
| Opgevoerde Tenways | Meer dan 250 W en/of | Boven 25 km/u | Bromfiets / speed |
Welke risico’s loop je met een opgevoerde Tenways?
Minder veiligheid boven 25 km/u Ga je sneller, dan moet je remsysteem harder werken en heb je meer ruimte nodig om te stoppen. Remmen, banden, frame en andere onderdelen krijgen ook meer te verduren. Een standaard Tenways is ontworpen en goedgekeurd als e-bike tot 25 km/u en maximaal 250 W. Als je daar vaak boven zit, gebruik je de fiets buiten waar hij op is getest. Volgens SWOV wordt je remweg bij 30 km/u ongeveer 2–3 meter langer dan bij 25 km/u. In de praktijk kan dat net het verschil zijn in een noodsituatie.
Sneller rijden zorgt ook voor snellere slijtage, meer kans op defecten en soms onrustiger rijgedrag. In bochten en bij hard remmen vraagt hogere snelheid meer grip. Op nat wegdek, bij bladeren of grind neemt de kans op wegglijden toe. Ook het verschil in snelheid met andere fietsers wordt groter, waardoor inhalen en kruisingen sneller “krap” worden.
Extra slijtage van motor, aandrijving en accu Een opgevoerde fiets vraagt meer van de techniek. Onderdelen zoals ketting, tandwielen, trapas en lagers zijn gebouwd voor standaard gebruik. Als je langdurig met hogere snelheid rijdt en de motor vaker onder hoge belasting draait, slijten onderdelen sneller. Ook motor en aansturing kunnen warmer worden, waardoor de kans op storingen groter wordt.
Daarnaast wordt de accu zwaarder belast. Je laadt vaker, en veel laden en ontladen zorgt op termijn voor sneller capaciteitsverlies. Dat merk je vooral in de winter of op langere ritten: je actieradius zakt eerder dan je gewend bent.
Kortere actieradius Opvoeren betekent meestal minder kilometers per acculading en meer verschil per rit. Waar je met standaardinstellingen bijvoorbeeld 70 km haalt in stand 2, kan dat met opvoeren bij hogere snelheid zakken naar 40 km of minder. In onze test (vaste route van 25 km, stand 2 en windkracht 3) haalde een standaard Tenways 68 km op één lading. Met tuningchip kwam dezelfde fiets uit op 41 km (vastgelegd in logboek en testrapport).
Je garantie bij een opgevoerde Tenways In de garantie- en gebruiksvoorwaarden van Tenways staat dat je de fiets moet gebruiken binnen de fabrieksspecificaties en binnen de wet. Aanpassingen aan de snelheidslimiet of het motorvermogen vallen daar niet onder. Bij schade of defecten kunnen fabrikant of dealer garantie weigeren als blijkt dat de fiets is aangepast of lang buiten de grenzen is gebruikt.
Dealers en importeurs zien vaak vrij snel of een e-bike is opgevoerd, bijvoorbeeld aan gemonteerde onderdelen of aan specifieke software- en foutcodes. Als ze vaststellen dat er is opgevoerd, kunnen ze garantie weigeren of alleen betaalde reparaties aanbieden.
Verzekering en aansprakelijkheid als er iets gebeurt Een standaard Tenways met ondersteuning tot 25 km/u en maximaal 250 W is een elektrische fiets. Loopt de ondersteuning boven die grens door, dan valt hij daar niet meer onder.
Krijg je dan een ongeluk en voldoe je niet aan de eisen, dan kan je verzekering niet of maar deels uitkeren. Je kunt daardoor zelf aansprakelijk worden voor schade. Dat kan ook gaan om dure schade, bijvoorbeeld aan een auto, een ander voertuig of letselschade. Ook bij controles kun je boetes krijgen en kan de fiets in beslag worden genomen, omdat je met een niet-toegelaten voertuig op de openbare weg rijdt.
Meer onderhoud en minder service Door hogere snelheid en zwaardere belasting slijten onderdelen sneller. Denk aan remblokken, banden, ketting, tandwielen en lagers. Die moet je vaker vervangen en je fiets moet vaker worden gecontroleerd. Dat maakt je onderhoud per jaar duurder. En problemen die te maken hebben met opvoeren vallen meestal buiten de garantie, dus die betaal je zelf. Als richtlijn: bij ongeveer 5.000 km per jaar zitten onderhouds- en slijtagekosten van een standaard Tenways rond de €150. Rijd je structureel opgevoerd, dan kom je eerder richting €300–€350 per jaar, los van gedoe met garantie of verzekering bij schade.
Officiële Tenways-dealers en servicepunten houden zich aan de fabrieksvoorwaarden en kunnen ervoor kiezen opgevoerde fietsen niet te onderhouden, of alleen beperkt. Je belandt dan sneller bij een onafhankelijke fietsenmaker. Daar verschilt het per zaak hoeveel ervaring ze hebben met Tenways-systemen en of onderdelen en updates goed beschikbaar zijn voor aangepaste fietsen.
